随着年关的临近，不仅是亚马逊卖家，各大物流商也要陆陆续续开始放假了，再加上海运价格的下滑，卖家已经着手准备2023年的备货计划了。
最近几年，依托着跨境行业的蓬勃生长，跨境物流也趁势而上，尤其在2020年，价格无限走高的同时，一柜难求的现象也颇为普遍。但由于缺少监管，行业乱象丛生，暴雷、倒闭破产、卷款跑路的戏码每天都在轮番上演。
今年以来，又因运价的跌落，货代们为了招揽更多的客户纷纷开始低价内卷，行业内的现象就更鱼龙混杂了。
近日，亚马逊后台货件页面的更新也暴露货代们“远仓近送”的乱象……
其中就提到一个，“远仓近送”，指的就是在末端派送时，一些不良货代为节省成本，将原本需要配送到美东或者美中的仓库，却将货送到美西热门仓，而美西仓的AGL卡车相比于美东的费用要便宜得多。而大多数卖家是不知道这个转接成本的。
这样一来，货代就能从中获取到丰厚的差价。而对于亚马逊卖家来说，就可能要面临货物遥遥无期的上架时间，不仅影响产品的售卖，还会因货件迟迟入仓增加丢件的概率;如果被亚马逊发现，还会被多补收转运到另外一个仓库的差价，情节严重者，还可能被亚马逊限制发货，绩效警告，账号面临被封的危险。
其实早在之前，对于这个骚操作也早有耳闻，也多次提醒卖家学员们要注意一些不良货代的坑，避免自己的账号受到影响，因为迟早亚马逊会出手整治。
一卖家说：“几个月前爆出过类似情况，无良货代跟卡车公司，为了提高利润把大量美中美东仓库的货送到美西热门仓，导致美西的几个美西仓库大量爆仓。美西和美东的后端成本差变成丰厚利润，还能吹一波时效。实则货物签收之后上架遥遥无期，反正我也能提供POD，没上架是亚马逊的问题，最后买家可能还会莫名其妙多出一笔费用，轻则警告，重则挂号。
本来亚马逊会接收其他仓库的货这个漏洞是有好处的，偶尔有卖家操作失误发错仓库，亚马逊照样会上架，结果变成了一些人投机取巧的空子。”
而最近，应该是旺季时亚马逊察觉到“远仓近送”的乱象越来越严重，对卖家后台的货件页面进行了改版，允许卖家可以自行查看货物被送到了哪个FBA仓库。
卖家可以根据后台显示的配送地址与登记地址，查询自己是否有被货代远仓近送。有卖家查到自己的配送地址明明是FTW5，但实际上却交到美西的XLX2仓库，而这就有可能被一些不良货代远仓近送了。
这次整治措施除了页面改版可以看到交付仓库外，有亚马逊还出台了其他政策：
· 要求CARRIER的预约舱单准确率大于70%才能交仓
· 如8周内发现4次“乱交仓”行为，直接封CARRIER中心账号
(预约单(“PO”)舱单准确率(“MA”)，指的是预约(承运人输入)上的PO数量和亚马逊收到的PO数量的对比。包括在预约中并顺利入仓的PO总数;不在预约中但被亚马逊仓库接收的PO数量;以及预约中但接收时丢失的PO数量之和)
这几项政策的出台，也预示着亚马逊未来将会加大力度打击违规货代，同时督促卖家合规运营账号。也提醒了广大卖家们，在选择物流商时，一定要慎重，千万不要贪图小便宜，而导致自己的账号受到封禁。
这里根据众多亚马逊卖家的经历，给大家提几点选物流商时的建议：
1、找资质好、渠道全、对于各个环节的把控都做得比较好的物流公司。包括成立时间、公司地址、法人、经营情况等基本资料之外，跟圈内的朋友打听物流商的口碑，搜索该公司是否被其他卖家投诉过，尽量全方位了解货代公司情况。有条件的话，可以实地考察
2、提高自身专业度。比如给到物流公司的报关资料、报关单证、品名、申报要素、图片等，要素越齐全，产生额外费用的概率会下降很多。
3、签订好合同，合同要写明理赔事项。
4、对于中小卖家来说，因为实力和资源有限，没有相应的能力应对和解决物流问题，那么卖家在备货时，就要盘点好基础数据，比如海外仓产品数量、动销能力、在途数量，精准核算出补货数量，减少物流乱发，补货数量拍脑袋等情况，从而有效控制物流成本。
最后，也建议卖家们平时也要及时关注自己货物的物流信息，避免在物流这一环出差错，影响到自己的业绩。
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