一、多港口面临大罢工
近段时间以来，海上的物流航运就没有“风平浪静”过。
有报道称，近日，由于不满德国海港公司中央协会(ZDS)针对德国北部港口11500名员工提出的两个薪资方案，德国服务行业工会（Ver.di）计划发动这些港口工人，于8月31日举行警告性罢工。
德国港口工人计划大罢工 图源：The Loadstar
事实上，自今年6月起，德国服务行业工会就陆陆续续发起了多次罢工，罢工焦点都是劳资双方对于工资和福利的争议，罢工范围包括汉堡港、不来梅港、埃姆登港等多个欧洲重要大港。
由于大批员工集体罢工，这些港口的运营也被迫中断，包括马士基在内的多家物流公司不得不发出紧急预警，通知货主的货物有可能会延期交付。马士基还在公告中强调，港口停工很有可能会让其他船舶产生连锁反应，大概率会产生进一步延误。即使港口罢工结束，码头集装箱交付和取货也会出现拥堵，运力难以及时恢复。
马士基发布紧急通知 图源：马士基
显然，从6月份至今，德国港口工人有关薪资和福利的争议还未找到合适的解决方案，如果德国海港公司中央协会还不尽快解决矛盾，一场港口大罢工就难以避免，届时各大货运公司和卖家又要受到牵连。
二、卖家苦罢工久矣
近年来，随着工人素质的提高以及社会对人权的越发看重，罢工已渐渐演变成一种常见的谈判方式，活跃于各大海外市场的跨境卖家也是频频遇到罢工事件。
今年8月18日，澳大利亚最繁忙的港口之一，弗里曼特尔港的港口工人就发起了一场为期48小时的罢工活动。随后不久，弗里曼特尔港务局又宣布，已收到港口进一步罢工的通知，新罢工计划依然将持续48小时。
弗里曼特尔港工人罢工 图源：marinetraffic
对于参与罢工的员工来说，通过罢工等方式来争取自己的合法权益无可厚非；但对于卖家而言，重要物流枢纽时不时爆发的罢工运动，属实是给跨境物流交付带来巨大压力，尤其是在一些关键的销售节点上。
比如，2023年黑五大促期间，由于不满亚马逊提供的薪酬待遇，亚马逊英国考文垂仓库的1000多名员工发起了为期四天的罢工活动，严重影响了当地的旺季物流。无独有偶，2023年圣诞，西班牙塞维利亚地区更是有90%的亚马逊仓库员工参与到一场大罢工之中，而这也使得当地超20000件圣诞包裹滞留。
黑五期间爆发罢工 图源：UNI Global Union
总之，尽管现在并非销售旺季，但许多卖家已经开始为年底的销售热潮提前准备库存，总体航运需求还是比较大的。如果德国北部各大港口的罢工风波持续不断，卖家备战旺季的计划恐怕也会受到影响。
文章来源于互联网:欧洲多个港口面临大罢工，物流配送恐受影响
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