一、关闭电商业务
跨境电商，作为一个交织着地缘政治影响、经济波动、文化差异、自然环境变化等多重因素的领域，其市场环境始终处于动态变化之中，稍有不慎，就可能掉入亏损的深渊。
近日，美国快递巨头Pitney Bowes 宣布结束其全球电商业务（GEC），并将其全球电商部门的控股权出售给金融服务公司 Hilco Global，后者将对该部门进行破产清算，所有流程都将在《美国破产法》的保护下进行，预计明年初，破产结算将全部完成。
Pitney Bowes 宣布结束其全球电商业务 图源：investorrelations.pitneybowes
消息一出，便在行业里引起了广泛的关注。要知道，虽然GEC已经深陷亏损泥潭，但在跨境包裹递送行业，GEC的市场影响力还是十分强劲的，其客户包括Shein、维多利亚的秘密、BarkBox等，和其他快递巨头例如UPS、XPO等，也建立了紧密的合作关系。可以说，Pitney Bowes关停GEC，是全球快递行业的一大损失。
不过，Pitney Bowes出此无奈之策并非毫无预兆。事实上，去年年底，Pitney Bowes就已经开始对GEC的盈利情况进行战略评估，甚至委托金融机构摩根大通寻找GEC部门的潜在买家。
Pitney Bowes开始对GEC进行战略评估 图源：SUPPLY CHAIN DIVE
今年5月，Pitney Bowes又针对公司内部结构和资金管理进行了重要调整，提出缩减成本、加速GEC审查、现金优化、修复资产负债表四大关键战略；7月初，GEC部门总裁退休，但新任总裁名单却迟迟未公布；7月底，Pitney Bowes将其部分业务出售给物流公司Stord。这种种迹象都预示着，GEC的运营即将落下帷幕。
二、产能过剩引发危机
事实上，GEC关停的预兆或许还要更早。
2015年，为了寻求新增长，Pitney Bowes以3.95亿美元收购了跨境服务提供商 Borderfree，并着手打造GEC业务；2017年，为了扩大业务规模，Pitney Bowes又以约 4.71 亿美元收购了包裹配送公司Newgistics。此后，Pitney Bowes也一直大力投入资金建设GEC的物流基础设施。
然而，Pitney Bowes的大手笔投入却没有带来太多实际的好处，甚至自2017年收购 Newgistics 以来，GEC 的税前利润逐年下降。
Pitney Bowes全球电商业务连亏7年 图源：SUPPLY CHAIN DIVE
另一边，疫情引发的电商热潮逐渐降温，全球包裹递送量增长放缓，GEC又不得不面临供需失衡导致的产能过剩问题。更为雪上加霜的是，为了弥补产能过剩导致的亏损，GEC开始提供运输折扣以刺激运量增长，但这却降低了GEC每件包裹的收入，让GEC本就不甚乐观的财务状况陷入更大的亏损深渊。
不过，从整个行业环境来看，受到市场需求疲软影响的不只是Pitney Bowes，UPS、FedEx等快递巨头同样面临着产能过剩的问题。今年3月，UPS 首席商务和战略官马特·古菲就曾表示，美国小包裹市场的日均承运力已经大幅超出市场需求，运力过剩量达到1200万件。
美国小包裹市场供大于求 图源：SUPPLY CHAIN DIVE
与此同时，今年以来，面对增长放缓的快递需求，UPS和FedEx等也陆续打出了折扣牌。可以说，Pitney Bowes关停电商业务，不仅反映了公司整体运营的突出问题，更是对整个包裹行业遭遇市场挑战的深刻体现。
总而言之，在包裹递送这个受制于电商市场变化的行业，任何一次市场波动都可能带来难以化解的风险。身处这个注定复杂多变的市场环境，无论是快递巨头，还是作为托运人的电商卖家，都需时刻关注市场变化，以冷静自持的姿态迎接挑战。
文章来源于互联网:连续7年亏损，美国快递巨头关闭电商业务
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